まず、現実を直視しましょう。私たちの業界が抱える人材問題は、もはや待ったなしの状況です。

物流ウィークリーの報道によると、九州地区で「熊ちゃんレッカー24」を運営する熊本旭運輸の於久初治社長は「隊員やドライバーのほとんどが高齢化しており、世代交代が喫緊の課題」と指摘しています。同社では31人の隊員・ドライバーが所属しているものの、募集をかけてもなかなか応募が来ない状況が続いているといいます。

全日本高速道路レッカー事業協同組合の亀山善之理事長も「全国の事業者は現在、人手不足で、募集しても集まらない状況」と語っています。24時間365日対応という業務の特性上、募集しても若手が集まらない。集まっても定着しない。そんな悪循環に、多くの経営者が頭を悩ませているはずです。

引用元:物流ウィークリー「定着率低いロードサービス事業 労働力確保への取り組み」

でも、ちょっと待ってください。本当に「若手」だけが答えなのでしょうか。

中高年の採用メリットについて、近年さまざまな研究や実践報告がなされています。

株式会社リレイティブの調査によれば、40代・50代の労働者は長年にわたる業務経験から専門的な知識や技能を蓄積しており、即戦力として活躍することが期待できます。さらに、この年齢層は職場での転職が比較的少なく、一度入社すると長く勤務する傾向があるとされています。

引用元:株式会社リレイティブ「なぜ？今、40代・50代の採用が注目されているワケ！」

ロードサービスの現場でこそ、この「経験値」が活きるんです。

深夜2時、真冬の高速道路。トラブルでパニックになっているドライバーの前に現れるのが、20代の若いスタッフと50代のベテランスタッフ。どちらがお客様に安心感を与えられるでしょうか。

技術的には同じレベルでも、50代のスタッフが放つ「大丈夫ですよ、任せてください」の一言には、人生経験に裏打ちされた説得力があります。困っている人を落ち着かせる。状況を的確に判断する。これは若さでは補えない、経験そのものの価値なんです。

採用を検討する際、経営者として気になるのはコスト面でしょう。確かに、50代の採用は若手よりも給与水準が高くなる傾向があります。

しかし、こんな視点で考えてみてください。

教育コストの大幅削減 FROM40の調査では、経験のある40代・50代・60代には教育コストをあまりかけずに即戦力として働いてもらえるメリットがあると指摘されています。新卒や20代の若手なら、社会人としての基礎から教える必要がありますが、50代なら報告・連絡・相談といった基本動作は既に身についています。

引用元:中高年採用を推奨！40代、50代、60代の求職者を採用せよ

離職率の低さ 

若手は「もっと良い条件の会社があるかも」と転職を繰り返しがちです。一方、50代は腰を据えて長く働く覚悟ができています。採用・教育にかけたコストが無駄にならない。これは見えにくいけれど、確実な投資効果です。

組織の安定化効果 

若いスタッフばかりの職場に、一人でも落ち着いた50代のスタッフがいるだけで、現場の雰囲気が変わります。新人の教育係としても、若手の相談相手としても、貴重な存在になるでしょう。

「でも、やっぱり体力面が…」

そう思われる経営者の方も多いはずです。確かに、レッカー作業には一定の体力が必要です。でも、冷静に考えてみてください。この仕事の本質は何でしょうか。

ロードサービスの仕事で最も重要なのは、実は「判断力」なんです。

現場に到着して、瞬時に状況を見極める。バッテリー上がりなのか、エンジントラブルなのか、牽引が必要なのか。この判断が遅れれば、お客様の待ち時間が長くなり、クレームにつながります。

福岡のロードサービス会社マクトーのコラムでも指摘されているように、現場では幅広い知識と技術、そして迅速かつ的確な判断力が求められます。トラブルの種類によって対応方法はまったく異なり、想定外の問題に直面することも多い。こうした状況で必要なのは、体力よりも経験に基づく冷静な判断なのです。

引用元:株式会社マクトー「ロードサービスの仕事がきつい？現場の本音と対策を徹底解説」

それに、重労働部分は工夫次第でカバーできます。若手と組ませてチーム制にする。油圧機器を積極的に導入する。作業を分担する。やり方はいくらでもあります。

むしろ、50代のスタッフは自分の体力を理解しているからこそ、無理をせず、安全な作業方法を選択します。これは経営者にとって、労災リスクの低減という大きなメリットでもあります。

では、実際に50代人材の採用を成功させるには、どうすればいいのか。現場で実践できる具体策を3つ提示します。

1. 求人票の表現を変える

「50代歓迎」「未経験OK」この二つを明記するだけで、応募者層が変わります。さらに「人生経験を活かせる仕事」「お客様の安心を支える仕事」といった表現を加えることで、50代の琴線に触れる求人になります。

年齢制限を撤廃している企業が増えている今だからこそ、あえて「歓迎」を明示することに意味があるんです。

2. 面接での見極めポイントを変える

50代の採用面接で見るべきは、前職での役職や実績ではありません。大切なのは「謙虚さ」と「学ぶ意欲」です。

FROM40の調査でも指摘されているように、業務をえり好みせず意欲的に取り組めるか、チームワークが図れるか、1から教えを請う謙虚さがあるか。この3点が重要です。

引用元:40代・50代・中高年の転職求人FROM40「50代で再就職を目指す！年齢の壁を越え希望の会社に入るには？」

「前の会社ではこうやっていました」と自分のやり方に固執する人は要注意。一方、「御社のやり方を一から学びたい」という姿勢を見せる人は、年齢に関わらず成長する可能性が高いです。

3. 段階的な育成プランを用意する

50代だからといって、いきなりすべてを任せる必要はありません。最初は日勤のみ、簡単な作業から始めて、徐々にステップアップしていく。こうした段階的な育成プランがあることを、面接時に伝えましょう。

「60歳まで働いても、十分なスキルが身につきます」という具体的なキャリアパスを示すことで、応募者の不安を解消できます。

実際に、50代で異業種からロードサービスに転職し、活躍している方々がいます。

ある企業では、営業職出身の55歳の方を採用しました。お客様対応の経験が豊富で、トラブル現場でも落ち着いて対応できる。その姿勢が評価され、今では新人教育も任されています。

別の企業では、工場勤務からキャリアチェンジした53歳の方が活躍中です。機械いじりの経験があったため、車両構造の理解が早く、今では複雑なトラブルにも対応できるベテランスタッフとして信頼を集めています。

意外なところでは、元教師や元公務員といった、車とまったく無縁だった方の成功例もあります。共通しているのは、「人の役に立ちたい」という強い動機と、「新しいことを学ぶ意欲」。この二つがあれば、年齢は決して障壁にはならないんです。

もちろん、採用しただけでは意味がありません。定着してもらい、長く働いてもらうことが重要です。

SmartDrive Fleetの事例紹介では、業務効率化システムの導入により、電話でのやり取りを削減し、従業員の負担を軽減した成功例が報告されています。リアルタイムで車両位置を把握することで、無駄な連絡業務がなくなり、スタッフは現場作業に集中できるようになったといいます。

引用元:SmartDrive Fleet「ロードサービスを効率化し、働きやすい環境を作るには」

こうしたテクノロジーの活用は、50代のスタッフにとっても大きなメリットです。無駄な業務が減れば、体力的な負担も軽減されます。

また、名古屋市のFAR WESTでは、コンサルタント会社と連携し、従業員のモチベーションを高めるプログラムに取り組んでいます。人間関係と待遇が離職の大きな要因であることを認識し、職場環境の改善に力を入れているのです。

引用元:物流ウィークリー「定着率低いロードサービス事業 労働力確保への取り組み」

50代の採用を成功させるには、受け入れる側の環境整備も不可欠です。シフトの柔軟性、休暇制度の充実、健康管理のサポート。こうした取り組みが、長期就労につながります。

レッカー・ロードサービス業界は今、大きな岐路に立っています。このまま若手だけを追い求めて疲弊するのか。それとも、視野を広げて50代という豊富な人材プールに目を向けるのか。

全日本高速道路レッカー事業協同組合では、全国の自動車整備士養成学校へ「自動車救援士初級講習会」の普及活動を行うなど、人材確保に寄与できる活動を積極的に行っています。若手の育成も重要ですが、それだけでは今の人手不足は解消できません。

引用元:物流ウィークリー「定着率低いロードサービス事業 労働力確保への取り組み」

今こそ、業界全体で「50代歓迎」という新しい価値観を打ち出す時ではないでしょうか。

経営者の皆様、一度考えてみてください。あなたの会社で長年活躍しているベテランスタッフは、何歳で入社しましたか。もし30代で入社したなら、今は50代になっているはずです。そのスタッフが今も第一線で活躍しているなら、それこそが「50代でも十分に活躍できる」証明ではないですか。

「体力より経験」が勝る。これはただのキャッチコピーではありません。ロードサービスの現場で実証されている真実です。

お客様が本当に求めているのは、素早い対応だけではありません。困った時に頼りになる、落ち着いた対応ができる、安心感を与えてくれる。そんなスタッフです。

50代の人材は、まさにそういう存在になり得ます。

採用の扉を開く勇気。それが今、業界に求められています。次回の採用面接で、もし50代の応募者が来たら、年齢で判断する前に、その人が持つ「経験」という宝物に目を向けてみてください。

人手不足という課題の解決策は、意外と身近なところにあるのかもしれません。「50代歓迎」という一歩が、あなたの会社の未来を変える。そんな可能性を、ぜひ信じてみてください。

労働力人口は年々減少しています。総務省統計局の「労働力調査(基本集計)2022年」によると、労働力人口は前年比5万人減。この流れは今後も続くでしょう。

引用元:株式会社内藤一水社「シニア・中高年の採用が改めて注目されている理由｜成功事例も紹介」

若手だけで採用枠を埋めようとすれば、いずれ限界が来ます。でも、50代という層にも目を向けることで、人材の選択肢は大きく広がります。

体力ではなく、経験で勝負する。技術ではなく、判断力で価値を生む。そんな働き方ができる職場を作ることが、これからのロードサービス業界には必要です。

50代採用という新しいチャレンジ。それは決してリスクではなく、むしろ業界の未来を切り開く、確かな投資なのです。